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ヤマハ ボルト エンジン

ヤマハ boltの整備に関する情報なら「みんカラ」。boltに装着できるパーツの取り付け方法やメンテナンス情報が満載。整備手帳投稿数360万件突破!ヤマハ boltの整備に関することは日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」 先日のロレンス編集部ナイトツーリングにて、ヤマハの話題作、ボルトに乗って参加しました。空冷60度Vツイン941ccエンジンを搭載する、メーカー・メイド・ボバーと呼べるこのボルトの走りに、試乗前からワクワクしました。 ボルトはヤマハも認めていますが、ハーレーダビットソン883Rのライバル車としています。そんなヤマハ ボルトの排気量は950cc。883ccの883Rよりも若干大きい設定です。その分、走りもダイナミック感があり、エンジンパワーも883Rより上となっています。 半世紀以上に渡ってヤマハ4ストロークエンジンの進化と共に開発を続けてきた「ヤマルーブ」は、 二輪車特有の 機構を効率よく潤滑し、高い品質、性能でエンジン本来の力を最大限に引き出します。 ヤマハエンジンとベストマッチング エンジンガード bolt専用デザインで車両本体にマッチ。 アンダーカウル フロントエンドに装着することにより、精悍なイメージに変わるアクセサリーです。 パッセンジャーバックレスト トール bolt専用のバックレストステー。

ヤマハ純正オイル「yamalube」純正という信頼。. エンジンをリジット懸架し、車体強度メンバーとして活用したダブルクレードルフレームは、心地良いパルス感をライダーに伝える。 ホイールベースは、1,570mmと短めに設定し、市街地での曲がりやすい特性と、安定感あるハンドリングを両立した。



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